Moteur US Motors 74600W TEFC anti-corrosion (Corro-Duty).

Conçu pour des environnements exigeants, le moteur TEFC Corro-Duty US Motors 74600W garantit des performances robustes dans les applications papetières, les usines et les procédés chimiques, ainsi que dans d’autres secteurs nécessitant une résistance accrue. Avec une structure en fonte (cadre en acier et couvercle de ventilateur sur le châssis 140), une peinture anticorrosion et une certification NEMA Premium Efficiency, ce moteur est conçu pour résister aux conditions les plus hostiles. Il intègre des fonctionnalités comme un déflecteur d’arbre pour une protection IP54, des roulements regraissables (châssis 180 et supérieur), une boîte de passage de câbles surdimensionnée et des purgeurs de condensation, offrant ainsi une durabilité accrue et un entretien simplifié.

Détails techniques

Voici le texte traduit en français, avec le même ton et les termes techniques préservés : --- Il s'agit d'un moteur **US Motors 74600W TEFC Corro-Duty** monté sur un châssis **405TS**, fonctionnant à **3560 tr/min et 100 ch (chevaux-vapeur)**. Il est homologué **460V et 60Hz**, avec une puissance utile de **74,6 kW**. Le moteur est équipé d’un carter **TEFC** (enclosure Totally Enclosed Fan-Cooled), de **2 pôles**, et d’une vitesse unique. Il répond aux critères **NEMA Premium Efficient**, avec une isolation **classe F** et une élévation de température **classe B** en charge complète. La construction est entièrement en **fer fondu** (châssis et couvercle de ventilateur en acier pour le châssis 140), avec une peinture résistante à la corrosion. Il intègre une **plaquette signalétique en acier inoxydable**, des **fixations zincées**, et un **déflecteur d’arbre (shaft slinger)** pour une protection **IP54**. Un **équilibrage de précision** garantit des vibrations faibles (< **0,08 pouces/seconde**). Le moteur fonctionne dans un environnement à **40 °C** et respecte les performances **NEMA Design B** sous une alimentation **60Hz sinusoïdale**. Il comprend des **paliers regraissables** pour les châssis **180 et au-dessus**, ainsi que des **dispositifs de levage**. Il utilise des **paliers à double bouclier** pour les châssis **140 à 360** et des **paliers ouverts** pour les châssis **400 à 440**. La boîte de passage de câbles est **surdimensionnée**, et des **chapes de palier en fonte intérieure** sont présentes pour les châssis **180 et plus**. Le moteur est **convertible sur site en montage F2** pour les châssis **180 et au-dessus**, et inclut des **purges de condensation** avec des **bouchons de respiration en laiton filetés**. Il est certifié **cUL/UL Listed** et **CSA US**. ---

Spécifications techniques